本报讯（记者张海燕）记者在商务部机电和科技产业司了解到，随着国家对进口汽车管理进入市场开放、规范管理的阶段，中国市场已经成为亚洲最大的进口汽车市场。
据了解，近年来，进口车年均增速已超国内市场。虽然今年上半年我国汽车进口量同比大幅下滑，海关汽车进口量14.1万辆，同比下降34%，但是进口汽车上牌量仍保持增长，进口车上牌数达到15.3万辆，同比增长15.6%。
据相关专家介绍，自从中国加入世贸组织后，中国取消了进口汽车数量限制，大大降低了关税水平。汽车进出口规模不断扩大，中国巨大的潜在市场为全球汽车制造商提供了良好的商机。统计数字显示，2002年至2008年，进口车年均增长28.4%，超过国内汽车市场年均21.1%的增长速度。中国加入WTO以来，随着大量的跨国公司在国内设立合资企业，进口企业日渐高档化、个性化、差异化。2002年进口量超过了10万辆。2006年进一步加速，超过20万辆，2007年和2008年分别超过30万辆和40万辆。中国市场成为亚洲进口汽车市场的老大已是不争的事实。
中国进口汽车贸易有限公司相关负责人表示，在金融危机和政策调整作用下，进口车结构调整变化明显，中低排量进口车同比增长，而大排量车有所下降。
由于大排量消费税政策的调整，对3.0升以上的进口车是一个沉重打击，去年年底普遍的库存数在3到4个月。由于去年下半年市场急剧下降，经销商制定今年计划比较谨慎，而上半年市场比预期的要好。这两个原因导致目前总经销商、经销商的库存都不是很多，甚至有一些车型补充的库存来不及订货。
中国汽车流通协会常务副会长沈进军预测，下半年我国汽车进口将出现好转，进口汽车的销售仍将保持平稳增长。丁宏祥同时提醒，对于下半年的汽车市场不能过分乐观，刚经历过一个大的库存消化周期后，要警惕进口车新一轮库存的到来。
在进口车政策方面，目前，商务部正在会同有关部门着手修订《进口汽车品牌管理实施办法》。据了解，该《办法》是2004年由商务部、发改委和国家工商总局共同发布的，在实施过程中也暴露出经销商和总经销商的关系、跨国公司对国内企业和国内合作伙伴以及国内市场的控制权等方面的问题。《中国质量报》