据中国汽车工业协会统计分析，上半年汽车产销量分别达８９２．７３万辆、９０１．６１万辆，同比分别增长４８．８４％和４７．６７％；各类车型普遍增长。２０１０年６月，汽车产销量与上月基本持平，同比增速继续回落；上半年，汽车销量超过９００万辆，增速逐月减缓，但总体仍保持高速增长势头。
６月，汽车产销分别完成１３９．０６万辆和１４１．２１万辆，比上月分别下降１．８４％和１．８３％，同比增２０．４３％和２３．４８％。
在汽车整车产销高速增长拉动下，行业整体经济效益持续向好，汽车行业固定资产投资保持较高增长，汽车出口在缓慢回升。
在乘用车各车型中，生产环比除交叉型乘用车下降２．５７个百分点外，其余车型呈现不同程度的增长，其中多功能乘用车(ＭＰＶ)和运动型多用途乘用车(ＳＵＶ)增速在１０％左右，轿车略有增长；与上年同期比较，多功能乘用车(ＭＰＶ)和运动型多用途乘用车(ＳＵＶ)增速较快，超过７成，轿车增长１０．４０％，而交叉型乘用车仅增长１．８２％。从销售情况看，环比除轿车下降２．１１％外，其余车型呈现不同幅度的增长，与同期比较，均呈现不同幅度的增长。
上半年，１．６升及以下乘用车占乘用车总量６８．８２％，比上年同期下降１．８１个百分点，比上年全年下降０．８３个百分点。
销量
剖析
自主品牌占据“半壁江山”
据中国汽车工业协会的报告显示，上半年我国乘用车自主品牌销售良好，乘用车销售了６７２．０８万辆，其中乘用车自主品牌共销售了３１８．２３万辆，占乘用车总销量的４７．３５％。
随着乘用车自主品牌的性能质量不断提升，品牌形象逐渐被市场认可，２０１０年乘用车自主品牌的销售突破了３００万辆大关，而２００９年的对应销售量是２０５．４９万辆。在３１８．２３万辆的自主品牌乘用车中，自主品牌轿车共销售了１４５．３３万辆，占轿车销售总量的３１．６８％。排名前十位的轿车生产企业中有三家自主品牌企业：比亚迪、奇瑞和吉利。
在过去的十年间，国内自主汽车品牌不仅仅是在销量上有了成倍的增长，同时为了提升产品竞争力，在安全性、品质、服务等方面含金量也有显著提升。虽然短期内多数自主品牌汽车与合资车型甚至是进口车型还有一定差距。但可以肯定的是，自主品牌已是今非昔比。
进口车市“一片蓝海”
最新发布的中国进口汽车市场运行报告显示，今年以来中国进口车市场总体发展势头良好，进口量及上牌量均快速增长。今年前４个月中国海关共进口汽车２５．５万辆，同比增长１８３％。特别是，由于中国经济回升较快，４月份经济发达地区进口车市场恢复了高速增长。此外，４月份豪华品牌进口车上牌量增速同比明显加快，奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃等１２个豪华进口车合计上牌量同比上升１２１％，占进口车上牌量的 ５４％。
随着中国豪华车市场的逐年增长，与之密不可分的进口车也早就与中国消费者进入了“蜜月期”，从各大车展上豪华进口车预订一空的情况看，中国豪华车的潜力仍十分巨大。当然，随着通胀预期下的宏观经济调控政策走势将成为影响今年进口车市场的关键因素，上半年猛涨的进口车场，有可能缓和一些。此外，国产车因库存压力明显增加而带来促销力度加大的影响将会波及到进口车市场，预计今后进口车的促销力度也将会逐步加大。
汽车出口逐步向好
今年以来中国汽车出口及进口车市场均呈现逐步向好态势。来自中国汽车工业协会的最新统计显示，随着全球经济的复苏，今年前５月中国国内车企出口汽车 １９．０９万辆，比上年同期增长７１％。出口前五名的分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽。特别是今年５月份，中国整车出口大幅增长，比上年同期增长 ９６％。从实际数据上看，２０１０年的上半年汽车出口数量并不大，但可以看出金融危机的影响正在逐步减退。
业内人士分析指出，今年的汽车出口趋势将发生以下转变，即出口产品结构转变、出口市场结构转变、出口贸易结构转变、出口企业结构转变、售后服务主体结构转变。
SUV激增97%
随着６月份销量的出炉，２０１０年上半年的累计销量也浮出水面。其中ＳＵＶ的出色表现一枝独秀，累计销售ＳＵＶ ２６．４８万辆，同比增长９７％。ＳＵＶ市场一直延续了超高速增长状态，今年上半年各月度同比增长均保持在一倍左右。在６月份环比零增长的情况下，同比增长依然高达近八成。其突出的市场表现远远好于轿车。
在个性化需求越来越强烈的消费时代，汽车消费者中偏好ＳＵＶ的人日渐增多。据新华信刚刚于６月份针对消费者进行的调查显示，近４０００名参与调查的被访者中有五成以上有意购买ＳＵＶ，其中正计划购买的比例为５３．２％，而其他已经购买了ＳＵＶ车型的被访者也占到了２１．３％。
前两年在ＳＵＶ市场风头一时无两的Ｃ－ＲＶ依然在合资ＳＵＶ销售市场上独占鳌头，随后而来的是一汽丰田的ＲＡＶ４和广汽丰田入门级豪华ＳＵＶ汉兰达。ＳＵＶ表现出了如此旺盛的市场需求，自然引起了各汽车企业的关注。就目前汽车市场上比较畅销的ＳＵＶ车型而言，多为中级ＳＵＶ车型，尤其在深圳这样的一级城市，中高级车型成为了ＳＵＶ的主流，新晋的合资ＳＵＶ如上海大众途观和北京现代ｉｘ３５等更多有竞争力的车型的加入，ＳＵＶ市场的竞争更加激烈，５月份途观已进入ＳＵＶ市场的销量前五。
如此有竞争力的ＳＵＶ车型，让原本旺销的ＳＵＶ市场更受关注，一定程度促进了ＳＵＶ的销售。面对日益激烈的市场竞争，自主品牌汽车企业不甘示弱。在今年的北京车展上，一些自主品牌汽车企业展出了自己的首款ＳＵＶ车型，表达了进入ＳＵＶ市场的意愿，这些车型都计划在今年下半年上市。
可以预见，下半年的ＳＵＶ市场将进入白热化阶段。
ＳＵＶ上半年销量ＴＯＰ ５
１ 哈弗 ７．１３万辆
２ 本田ＣＲ－Ｖ ６．３６万辆
３ ＲＡＶ４ ４．７１万辆
４ 汉兰达 ３．９６万辆
５ 狮跑 ３．７１万辆
上述五个品牌共销售２５．８７万辆，占ＳＵＶ销售总量的４４％。
预测：下半年车市增速放缓
可以说，２０１０年的销量就是高开低走的局面，随着政策面刺激力度的减弱，以及整体宏观经济增速放缓等大环境的影响，大部分的厂家和专家都对下半年车市走势保持谨慎的态度。
影响下半年车市表现的因素很多，首先是宏观因素的不确定性。与车市密切联系的楼市和股市表现，有可能制约销量的增长。其次，虽然全国车市承接了去年的火爆，但是上半年车市虚火很旺，库存周期逐月增长，上半年的库存量已高达１２８．６９万辆，这种汽车滞销现象有可能令下半年的中国车市迎来拐点。此外，原材料价格上涨、油价上涨等压力，也将对厂家和消费者带来负面影响。
当然，让上半年车市如此火爆的利好因素仍然存在，国民经济增长依然处于高位，而中国消费者的购买力也在持续走强，尤其是二、三线市场的快速增长，成为了下半年销量增长的底气。
总而言之，尽管购置税政策缩水，但随着节能补贴等后续政策的出台，虽然影响下半年的不利因素颇多，但是大部分厂家持谨慎乐观的态度，预计全年销量在１６００万－１７００万辆之间，同比增长１７％－２４％之间。
ＭＰＶ前上半年销量Ｔｏｐ５
１ 瑞风 ３．３１万辆
２ ＧＬ８ ２．９１万辆
３ 奥德赛 ２．２１万辆
４ 普力马 １．７６万辆
５ 森雅 １．６７万辆
上述五个品牌共销售１１．８６万辆，占ＭＰＶ销售总量的５７％。
新晋车型 表现优异
可以说，大部分销量靠前的车型都是比较深入人心的老车型，如果仅仅看销量前十位或者前五位的话，夏利、Ｆ３、凯越、凯美瑞、奥迪Ａ６Ｌ这些我们耳熟能详的车型，经过多年的磨砺早已深入人心，在庞大的销量基础上不断获得消费者的认同，因此登上销量前列似乎理所应当。
然而，在排名以外，许多上市不到一年的新车也有非常优异的表现，而它们的表现正意味“新生代”对手正在积极与“老大哥”竞争。
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１
上海通用科鲁兹
截止今年５月科鲁兹上市才刚满一年，在今年上半年取得了７．５７万的销量，月均销量已经超过１．５万辆，成功挤进车市销量十强，其增长的速度让人刮目相看。科鲁兹上市以来销量节节攀高，说明消费者对其性能品质较为满意，建立了良好的口碑。近期科鲁兹１．６Ｌ手动挡车型入选了政府节能车推广目录，将有３０００元的政府现金补助，对其销量应该有进一步的提升作用。雪佛兰科鲁兹自上市便深受消费者的喜爱，一年来销量稳步提升，目前已拥有近１８万车主。
科鲁兹的成功，是在上海通用汽车全线销量飘红的基础上。在上海通用汽车发布的上半年销售业绩，６月份上海通用汽车单月销量实现７１７８５辆。至此，上海通用汽车上半年以４８０００５辆的总销量完美收官，较去年同期增长６６％，超过了上海通用汽车２００８年一年的总销量，并一举创下历年来的销量最高纪录。
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２
一汽－大众奥迪Ｑ５
上市不久的国产Ｑ５单月销量２４４４辆，半年累计销售７９０６辆，以势不可挡的销售势头见证了其卓越性能和精准定位。任何到奥迪４Ｓ店要求购买国产Ｑ５的消费者，都会被告知将有一个漫长的等待时间，比往常我们知道的３个月期限更长，也许要半年以上。可以说，让消费者等待最久的国产车型，非奥迪Ｑ５莫属。
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３
凯迪拉克新一代ＳＲＸ
６月，中级豪华ＳＵＶ细分市场的热点车型——运动型豪华ＳＵＶ凯迪拉克全新一代ＳＲＸ销售１１７４辆，后续订单超过３０００辆，已快速成长为ＳＵＶ家族的后起之秀。“绿巨人”凯迪拉克凯雷德Ｈｙｂｒｉｄ，今年累计销售已经达到２２０辆。
凭借新赛威ＳＬＳ、ＳＲＸ与２０１０款ＣＴＳ三款新车的联手出击，凯迪拉克１－６月销量达到７４７８辆，堪比去年全年销量，以同比１５４％的增长之势诠释了凯迪拉克家族的“极致动力科技”。
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４
上海大众途观
今年上半年上海大众新车销量将突破４３万辆，已经达到了去年总销量的６０％。５月份，途观的终端市场销量也首次突破５０００辆大关，达到了５４２１辆，进一步缩小和ＣＲ－Ｖ、ＲＡＶ４之间差距的同时，途观的市场供应依旧紧张。对途观而言，如果今年能顺利消化掉上市初期的潜在客户，到年底能达到供需平衡的话，就已算是超额完成今年的任务了。
上市时间不久的途观，依旧是上海大众旗下最受关注的一款车型，５４２１辆的单月销量显然不能满足终端市场的需求，加价和提车遥遥无期依旧困扰着很多途观的潜在消费者。按照上海大众公布的产能爬坡计划，途观的单月产量有望在今年四季度达到８０００辆以上的水平，这意味着不少潜在消费者如果想“不加价”购买途观的话，可能要至少等到今年年底甚至明年初。
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５
广汽丰田２０１０款凯美瑞
２０１０款凯美瑞从严格意义上说属于２００９成功改款之后的升级版本，但是广汽丰田正是借升级版本将小胜它的两个老对手，广汽本田雅阁和东风日产新天籁。今年上半年，凯美瑞销量稳健上升，在中高级车市场的表现可圈可点。１－５月份的累计销量达到６９８８９台，同比增长２５％，继续保持着较高的增长速度；尤其值得一提的是，３月、４月、５月的销量均超过１３０００台，连续３个月蝉联中高级车市场的销量冠军，并且，５月份凭借１１９９１台的傲人成绩荣登上牌量冠军宝座。上个月，广汽丰田发布了全新的“心悦服务”品牌，进一步巩固品牌价值和商品力。
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６
上海通用新赛欧
继５月创出销量历史新高后，全民理想家轿雪佛兰新赛欧６月更上一层楼，达到１１４６１辆。新赛欧今年上市以来已经突破４．５辆，成为雪佛兰销量增长的强力引擎。凭借其运动风格的设计理念、富有驾驶乐趣的操控性能，雪佛兰科鲁兹成功地在年轻消费群体中刮起购买热潮，从去年９月至今连续１０个月单月销量过万，上市１５个月销量已突破１８万辆，同时以８８．６％的一年期残值率领跑中级车市场，彰显“新一代性能中级车”的高价值。
业绩篇
上半年轿车企业ＴＯＰ １０
１ 上海通用 ４４．０６万辆
２ 上海大众 ４１．５８万辆
３ 一汽大众 ４０．１６万辆
４ 比亚迪 ２８．９０万辆
５ 北京现代 ２８．５４万辆
６ 东风日产 ２８．４０万辆
７ 奇瑞 ２２．３７万辆
８ 吉利 ２０．１０万辆
９ 长安福特 １９．７４万辆
１０ 一汽丰田 ８．５６万辆
上半年，上述十家企业共销售２９２．４１万辆，占轿车销售总量的６４％。
上半年单一轿车ＴＯＰ １０
１ Ｆ３ １５．４０万辆
２ 朗逸 １１．９２万辆
３ 悦动 １１．７８万辆
４ 捷达 １１．１１万辆
５ 凯越 １０．３９万辆
６ 夏利 ９．６１万辆
７ 桑塔纳 ９．０２万辆
８ 科鲁兹 ８．７９万辆
９ 骏捷 ８．５２万辆
１０ 福克斯 ８．３１万辆
上述十个车型共销售１０４．８５万辆，占轿车销售总量的２３％。
深圳地区前５月情况
１ 一汽丰田 ７５６４辆
２ 东风日产 ６５４３辆
３ 上海通用 ５４１７辆
４ 一汽－大众 ４９７２辆
５ 广汽本田 ４７１３辆
６ 上海大众 ４７０１辆
７ 比亚迪 ４５２４辆
８ 广汽丰田 ４０８３辆
９ 长安福特 ３９３０辆
１０ 东风本田 ３０２９辆
来源：深圳新闻网-深圳特区报