1-7月销售至今，一汽大众部分经销商的库存仅有0.6库存率。高尔夫、GTI、CC、速腾的现车依然紧张。然而也有经销商的库存压力严重，目前已经积压将近200台现车。“这种程度的库存量，除了降价没有任何办法。”

以北京地区为例，大部分经销商也乐观的估计了今年的态势，年初的计划都高于去年。尽管获得了高额的反利，但还是迎来了巨大的压力。一汽大众旗下各车型上半年的价格一直没出现高额的优惠，下半年面对整体车市的下滑趋势，经销商表示肯定会出现一定幅度的让利，但假如整个市场出现萎缩，价格战也难以挽救年底库存积压的状况。“肯定回不去2009年的情况，这就是一种提前透支。”经销商表示。

一汽丰田 召回影响库存

关键词：多重压力

上半年23.8万辆的销量对于处于召回们阴影下的一汽丰田来说实属不易，但从经销商处得到的终端销售数据并不乐观，与去年同期相比，库存压力几乎是去年同期的一倍多。

“召回的影响仍然存在。”一汽丰田经销商表示。不过，相比其他厂商，一汽丰田的经销商日子相对好过。据了解，由于今年的特殊情况，一汽丰田不再给经销商终端销售的压力，以往严苛的任务考核已经取消。但即便如此，年底车辆积压过多的话经销商的损失仍然是巨大的。

对于下半年的价格战，一汽丰田似乎已经提前开打了，并且是由厂商挑头的官方降价。改款花冠的低价入市就是一个好例子。下半年，一汽丰田还将受到新车上市的刺激。“但下半年还是要带些悲观的态势去看。”一汽丰田经销商表示。

上海通用别克  年初任务过高

关键词：市场遇冷

上海通用上半年猛冲至销量排名前十企业第二位，其中别克和雪佛兰品牌都有不错的表现。单就别克品牌而言，尽管上半年销量不错，但经销商所面对的终端市场日子并不好过。上半年各个车型出现的现金优惠不多，这也导致了一定程度的库存。

面对不小的库存，经销商表示这种情况实际是正常。目前的现车情况还每到积压的地步，库存少也并不一定是好事。现在起码能够保证消费者到店买得到车，部分热销的车型配置仍然需要等待一段时间才能提车。对于下半年的走势，经销商也表示到年底一定会面临积压的库存，因为今年年初制定的任务较高，而整个市场下半年遇冷的前景是肯定的。

上海大众  降低年销量

关键词：正常库存值

“途观仍然紧俏。来得都是低配车型，高配车型还是需要等待。”上海大众经销商如是表示。在该经销商的新车摆放处，途观和朗逸都整装待发排列整齐。

上半年，上海大众一直处于加价车话题的笼罩下，“没有现车”一直是上海大众经销商销售人员的口头禅。进入下半年，现车的情况有所好转。目前，北京地区大部分经销商都处于每月150台现车的数量。据了解，这个数字并不算积压的请了，而属于正常的情况。“只是去年的情况太不寻常了，大家才觉得现在的有点多。”该经销商表示。

据悉，北京地区上海大众经销商都普遍调低了全年任务。尽管年初对2010年的车市前景都持乐观太多，但整体车市变缓趋稳的态势是肯定的，甚至会出现对去年过渡透支的反效果。“所以说，下半年整体车市的大幅下滑是肯定的，厂商和经销商的相继降价也是肯定的。”